即使汽车发动机明显是热的,冷却剂温度计仍然保持在冷的状态,你有问题吗?

在你的车里,最重要的事情之一就是要注意冷却剂的温度,因为如果你的引擎过热的话,会发生一些可怕的事情。

在这篇文章中,我们将讨论冷却剂温度表。是什么原因导致温度计一直开得很低?

汽车温度表保持低温的原因

  1. 发动机冷却液温度传感器故障
  2. 破碎的名
  3. 仪表或仪表组故障
  4. 插头式连接器的腐蚀
  5. 坏的恒温器
  6. 冷却系统中的空气
  7. 发动机控制装置故障

这些绝对是最常见的原因,为什么你的汽车温度计保持冷。让我们更详细地谈谈不同的原因。

这里有一个更详细的列表,列出了当温度计处于低温状态时最常见的原因。

发动机冷却液温度传感器故障

冷却液温度传感器

最常见的问题,当涉及到一个故障的发动机温度读数是冷却液温度传感器将信息发送到集群。

有些汽车有两个温度传感器,而有些车型只有一个。有一个传感器的车型通常都使用发动机控制单元的温度和相同的传感器的压力表。

如果你的车型有两个冷却剂温度传感器,一个用于温度表,一个用于发动机控制单元。

发动机温度传感器很容易用万用表测量,但你需要找到它们的正确值。您通常可以在您的维修手册中找到关于如何测试它们的更多信息。

然而,如果你决定更换其中一个,你应该确保你更换了温度表的传感器-如果你有两个。

破碎的名

破碎的名

如果您的汽车上有两个温度传感器,一个单独用于量规,您需要检查传感器到量规的电线或欧姆从集群连接器测量传感器。

如果两个传感器都有一个传感器,那么传感器和ECU之间的电线可能有问题(最有可能),或者压力表和ECU之间的电线有问题。检查这些部件之间是否有断线。

找到断线的最好方法是用a测量电阻万用表从所有电线的方向。然而,这需要一些电子汽车知识,你可能需要让你的机械师看看它。

您也可以在您的维修手册中找到相关信息。检查您的汽车接线图,以正确测量线路。

错误的衡量/集群

仪表组

下一个问题是温度计有问题。然而,现代汽车上的大多数温度计都集成了仪表集群。在某些情况下,你可以更换温度表或修复任何不良焊接如果你发现任何。

在其他集群中,您可能必须替换该仪器集群。如果你不知道如何自己修复焊接,你可以经常把你的仪表群留给专家。

但是,有故障的集群并不是一个非常常见的问题,而且它们通常非常昂贵,并且在替换后需要编码。因此,在决定更换集群之前,建议先检查其他事项。

如果您有一定的知识,您也可以用欧姆测试仪测试集群温度计。

插头式连接器的腐蚀

冷却液温度传感器位置

当温度计出现故障时,连接器中的腐蚀也是一个常见问题。清洁和喷洒电子清洁剂在传感器的连接器,发动机控制单元连接器和集群的连接器。

如果出现腐蚀,连接器的密封可能有问题,您可能必须查看这些以进行永久性修复或更换,以避免未来的问题。

坏的恒温器

节温器壳体

恒温器限制冷却剂流过散热器。如果它被卡在大开口处,温度可能不会达到最佳温度。

然而,如果你足够用力的话,这通常会使你的体温从最低温度上升一点。如果你的温度计上升缓慢,你可能有问题的恒温器。

你可以在这里阅读更多关于恒温器的内容:恒温器故障的症状和原因

空气在冷却系统

出血冷却系统

如果在传感器处有一个气泡,冷却系统中的空气也会使温度计保持低温。这也可以用波动冷却剂温度表来表示。

如果你怀疑冷却剂系统中有空气,你必须用一种独特的排气技术来排气冷却剂系统。如果你想了解更多,可以查看我们的指南:冷却剂出血

故障发动机控制单元

发动机控制单元

这只适用于如果您的汽车使用一个组合温度传感器与两个引脚。

在一些罕见的情况下,你的发动机控制装置如果ECM首先接收到温度信息,因此将数据发送到集群,那么可能会出现问题。

如果是这种情况,您必须检查故障代码乐动 体育篮球场地OBD2扫描仪在发动机控制单元查看发动机控制单元是否接收到温度信息。

如果你能在引擎控制单元中找到温度读数但不在集群中,你必须确保它们使用的是相同的传感器。如果是这种情况,你必须测量发动机控制单元的温度输出。要做到这一点,我建议让汽车电子专家为你做这项工作。

如果没有问题,你不会想要更换引擎控制单元,因为它们通常是昂贵的,需要编码。

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