发动机的内燃单元会产生大量热量,有时温度会超过200度。因此,通过使用冷却系统来控制这种热量是很重要的。

汽车中的冷却剂系统是一个密封系统,这意味着即使一切正常工作冷却剂的水平也应该保持不变。

不幸的是,汽车并不总是被认为是没有问题的,因此可能会出现导致冷却液水平下降的问题。

但是在发动机冷却液水平较低的情况下驾驶安全吗?是什么原因导致的?如何在不打开引擎盖的情况下识别它?让我们来看看!

开车

低发动机冷却液水平驾驶是否安全?

不,在发动机冷却液水平低的情况下驾驶是不安全的。低发动机冷却剂会导致冷却剂系统中的气锁和过热的发动机,这可能会摧毁昂贵的部件,如发动机缸体或完全抓住它。

补充发动机冷却液是一件很容易的事情,而且肯定值得考虑这样做的后果。只是要小心,永远不要打开冷却剂水库时,发动机冷却剂是热的!

发动机过热

低发动机冷却液水平驾驶的后果

  1. 冷却剂系统中的空气
  2. 发动机过热
  3. 吹头垫片
  4. 受损的机体
  5. 了引擎

以下是一个更详细的清单,如果你忽略和驾驶发动机冷却水平低会发生什么:

冷却剂系统中的空气

第一件可能发生的事,如果你开着低冷却剂,水泵会把空气泵进冷却剂系统,这将导致在冷却剂系统中的气闸。

气闸会导致冷却系统的流动受到干扰,这将导致一个过热的引擎,我们将在下一节讨论更多。

发动机过热

因为我们之前讨论过的冷却剂系统中的气闸,水泵不会在冷却剂周围泵送,使发动机保持在一个良好的温度,这会导致发动机过热。

过热的引擎会导致许多昂贵的问题,我们将在下一节中讨论。

吹到头垫片

一个非常常见的和不那么有趣的事情,可以发生当你的引擎过热,由于低发动机冷却剂是一个吹头垫片

缸盖垫片位于发动机缸盖和气缸盖之间;它的目的是分离压缩、油和冷却剂。更换头部垫片通常是相当昂贵的,你可以预期维修费用超过1000美元;然而,与接下来将要发生的事情相比,这算不了什么。

相关:密封头不良的症状

受损的机体

一个更严重的问题,可以发生如果你驾驶低发动机冷却剂是一个损坏或裂纹的发动机缸体。正如我们之前所说的,低发动机冷却剂会在冷却系统中产生热点。

这些热点会导致发动机缸体出现极端温度,这实际上会导致发动机缸体或气缸盖出现裂缝,这是你最不希望看到的。要修理它,你必须更换整个发动机。

了引擎

大多数发动机部件是由金属制成的,你可能已经知道——金属会根据温度膨胀和收缩。如果发动机保持温度不适当,就会导致发动机部件膨胀得太厉害,造成损坏,发动机就会卡住。

大多数情况下,修理被卡住的发动机的唯一方法是将整个发动机拆开来定位问题。

低发动机冷却灯

发动机冷却液不足的症状

  1. 仪表盘上发动机冷却液低的标志
  2. 脉动温度测量
  3. 不断上升的温度测量
  4. 加热器不工作
  5. 有防冻剂的香味

查看发动机冷却液水平是否低的最简单的方法当然是打开发动机罩并检查冷却液储层。

然而,还有一些其他的东西你可以检查。以下是发动机冷却液不足最常见的症状的详细列表:

仪表盘上发动机冷却液低的标志

大多数现代汽车都有一个警示灯,如果发动机冷却液不足,它会出现在仪表盘上。这可能听起来很明显,但不是所有的汽车型号都有这种灯,特别是如果汽车型号有点旧。

如果低发动机冷却系统出现在仪表板上,它肯定是时候检查冷却液水平。

脉动温度测量

另一个低发动机冷却症状,你会注意到的是,发动机温度表可能会开始在不同的温度之间快速波动。

这种情况发生在发动机冷却剂很低时,空气被泵入冷却剂系统。当一个气闸围绕着冷却剂传感器时,它会下降,当冷却剂再次出现时,它会回到正常温度。

不断上升的温度测量

当发动机正常冷却时,仪表盘的温度表将低于一半的标志。如果它上升超过引擎的工作温度,那么就需要快速解决问题。

如果你的温度计超过正常工作温度(200华氏度或90摄氏度),你需要关闭引擎,以避免过热的风险。

加热器不工作

汽车的加热器使用的冷却剂与通过发动机的冷却剂相同。阀门用于控制汽车的冷却液流入;因此,调节温度。

如果你的加热器不工作如预期,你可能会遭受低发动机冷却剂,因为气闸在加热器核心。

防冻剂的香味

防冻剂是一种化合物,与冷却剂一起用于防止散热器的水在寒冷季节凝固。

防冻剂的一个显著特点是它有一种甜美的气味。如果你注意到你的引擎正在产生一股甜甜的气味,那就是冷却系统泄漏了。

坏的汽缸垫

发动机冷却液低的原因

  1. 外部冷却液泄漏
  2. 进气歧管垫圈故障
  3. 错误的汽缸垫
  4. 错误的散热器盖
  5. 错误的EGR冷却器

发动机冷却液水平低的最常见原因是外部冷却液泄漏,但它也可以从其他地方消失。

以下是导致发动机冷却液水平低的最常见原因的详细列表:

外部冷却剂泄漏

正如我们之前所说,发动机冷却液水平低的最常见原因是外部泄漏。外部冷却液泄漏可以来自冷却剂系统的任何部分。幸运的是,外部冷却剂泄漏经常是可见的,你可以很容易地确定泄漏来自哪里。

常见的外部泄漏来自水泵、散热器或恒温器周围。

进气歧管垫圈故障

许多进气歧管用冷却剂冷却进气,因此它们内部有冷却剂通道。因此,在进气歧管和气缸盖之间安装了一个垫圈。

这个垫圈可以开始泄漏,它将导致发动机吸入和燃烧冷却剂。你可以通过观察来识别它白烟从排气口冒出来管道。

相关:进气歧管垫圈不良症状

错误的汽缸垫

另一件事,可以导致你的低引擎冷却剂是一个坏或吹头垫圈。正如我们之前所说,头部垫圈是分离压缩,油,和冷却剂。

因此,一个错误的头部垫片会导致冷却剂与压缩混合,并会导致发动机燃烧发动机冷却剂。此外,这是最容易识别从排气管的白烟。

错误的散热器盖

在散热器盖内部,你会发现一个超压阀导致打开,如果压力上升超过一个特定的压力。如果这个阀门有问题,它可能会在那个压力之前打开,这会导致冷却剂泄漏。

你可以经常通过寻找从发动机舱冒出的白烟来看到这一点。

相关:散热器盖坏的6个症状

错误的EGR冷却器

最后一件可能导致发动机冷却剂不足的事情是EGR冷却器内部的裂缝。并不是所有的汽车发动机都有EGR冷却器,所以你必须先研究一下你的发动机是否有EGR冷却器。它们大多是在欧洲汽车上发现的。

EGR冷却器故障会导致冷却剂泄漏到排气管,这也会导致排气管冒出白烟。

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